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比辅助驾驶更进一步 凯迪拉克发布超级智驾系统

 


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本文摘要:在刚刚开幕的2018年亚洲消费电子展上,凯迪拉克超级巡航导弹超级智能驾驶系统于上月在中国发布。

在刚刚开幕的2018年亚洲消费电子展上,凯迪拉克超级巡航导弹超级智能驾驶系统于上月在中国发布。与其他驾驶员辅助系统不同,超级智能驾驶系统是业内第一个可以大规模生产和建造以在高速公路上释放双手的智能系统。

此外,凯迪拉克CT6代言人超模刘雯也亲临现场帮助系统宣布将强制其他汽车和it品牌。但除了凯迪拉克,Speeding、宝马、特斯拉等汽车公司已经宣布了类似的辅助驾驶系统。在这次亚洲消费电子展上,凯迪拉克宣布超级智能驾驶系统时的口号“放手”也吸引了很多人的目光。

那么,超级智能驾驶系统和超速、特斯拉等自动驾驶功能有什么区别呢?目前,驾驶员辅助智能技术的发展对汽车产生了巨大的影响。与自动巡航、自适应巡航和道路偏离警告等汽车驾驶员辅助系统相比,自动驾驶变得更短。所以有些车企在宣传的时候加了高估的字眼,让人指出有些驾驶员辅助系统等于自动驾驶。

特斯拉是第一家宣传自动驾驶技术的汽车公司。各种手离开方向盘,让汽车自动行驶的视频,让社交网络疯狂,让无数人想拿这个新奇的功能。特斯拉开始流行。

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但是随着很多涉及特斯拉自动驾驶的安全事故,人们会被带回到现实中来。特斯拉也否认所谓的自动驾驶只是更高级的辅助驾驶系统。

目前除了特斯拉之外,飞驰、沃尔沃、宝马等车企在副驾系统上也取得了一些成绩,但还没有建成真正的自动驾驶。区分驾驶员辅助系统是否易于使用的最重要的评价标准之一是它是否能够应对简单的路况。但是从最近特斯拉自动驾驶导致的车祸、死亡等几起事故来看,特斯拉的自动驾驶并不是很有用。

凯迪拉克超级智能驾驶系统有哪些区别?在这个阶段,辅助驾驶系统的工作原理是利用单目摄像头和毫米波雷达检测车身周围的路况,通过计算机对结果进行分析,分解出相应的命令,然后将命令表达给合适的辅助驾驶系统,从而继续执行辅助驾驶。但由于宣传高估,司机误以为辅助司机是自动驾驶。

导致司机放松警惕,再次发生紧急情况时,错过最佳操作者时间,从而造成根本交通事故。凯迪拉克Super CruiseTM超级智能驾驶系统之所以能让驾驶员释怀,是因为它享有两大核心技术的对立,即驾驶员注意力维护系统和高精度地图数据,此外还有单目摄像头、毫米波雷达和一系列辅助驾驶员功能。作为核心技术之一,驾驶员注意力维护系统由方向盘上的摄像头、红外发射器、握方向盘的传感器和一套座椅振动声光报警设备组成。这项技术也是保证超级巡航功能开启的前提。

该系统可以通过方向盘上的摄像头随时跟踪驾驶员的头部位置,并通过红外线识别驾驶员的视线方向。这样就可以保证对驾驶员进行持续的监控和关注。当设备无法跟踪驾驶员头部时,不会自动指示驾驶员不注意,并根据情况启动三种不同的警告等级。

也就是说,你的手离开了方向盘,但你不能离开你的注意力,所以你仍然要把注意力集中在司机身上。高精度地图是为了保证驾驶员开启超级巡航功能时,车辆对路况的识别几乎是基于地图导航系统数据和传感器传输的路况信息。

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因此,高精度地图对于自动驾驶非常重要。智能系统可以通过从高精度地图中获得的数据来预测前方道路的交通状况,识别交通标志,并制定更好的道路旅行规划。简单来说,GPS定位和低精度地图的融合,让车辆自己告诉自己在哪里,车辆自己的传感器让车辆自己告诉自己在什么道路环境,驾驶员注意力维护系统防止驾驶员有随时接管车辆的意图,从而保证更高安全等级的自动驾驶。凯迪拉克的超级智能驾驶系统将驾驶员注意力维护系统与车辆的辅助驾驶员系统相结合,从而确保系统在高速公路条件下能够真正平衡驾驶员的双手。

可以说,放手了就什么也做不了,还得把注意力放在司机的车上,而不是去了解别的。现阶段因为类似的事故时有发生,所以不要太相信电脑,但现阶段人脑还是最骄傲的!。


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